DANGER : Ne jamais ouvrir ou toucher les bornes de raccordement et les connecteurs tant que les machines ne sont pas hors tension !
Les travaux sur les équipements électriques ne doivent être effectués que par des électriciens qualifiés.
E1 : la protection thermique moteur (PTC) a déclenché.
Cette alarme entraine aussi un message i101 "Verrouillage partie puissance"
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Description |
Cause possible |
Solution possible |
| La résistance PTC est déclenchée | Thermistance mal connectée |
Vérifier la connexion de la sonde PTC |
| Données moteur mal réglées |
Adapter les données du moteur au moteur utilisé |
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| Mauvais sens de rotation de la pompe |
Modifier le sens de rotation du moteur via l'ordre des phases |
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| Surcharge hydraulique |
Réduire la charge hydraulique |
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| Pompe mécaniquement bloquée/tourne difficilement |
Vérifier la pompe |
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Bornier moteur mal branché (étoile/triangle) |
Raccorder le bornier moteur correctement | |
| Puissances du variateur de vitesse < puissance du moteur et/ou courant de sortie < courant du moteur |
Mauvaise commande, monter un variateur de fréquence plus grand |
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Fréquence de découpage du variateur de fréquence réglée à une valeur trop élevée |
Régler la fréquence de découpage à une valeur autorisée | |
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La tension du bus continue varie à l'arrêt de la pompe |
Vérifier la qualité de la tension du réseau | |
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La tension du bus continue varie en fonctionnement aux conditions nominales de la pompe |
Vérifier la qualité de la tension du réseau | |
| Mesure incorrecte du courant du moteur |
Mesurer le courant à l'aide d'une pince ampèremétrique appropriée et le comparer à la valeur affichée au clavier afficheur. REMARQUE ! Des écarts d'environ 10% sont acceptables. |
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| La pompe tourne en sens inverse si le moteur n'est pas alimenté en courant |
Vérifier le clapet anti-retour |
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| Tension de sortie du moteur trop faible à charge nominale, <380V à charge nominale |
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Astuces :
1. en montage mural ou armoire
Lors d'un montage mural du variateur, le connecteur rapide moteur n'est pas utilisé. Remplacer ce connecteur rapide par la plaque d'obturation et raccorder le câble moteur externe, ainsi que les fils de la PTC, aux bornes du variateur par les presses étoupes.
(KSB utilise un câble spécial avec PTC intégrée).
2. PTC défectueuse dans le moteur
Mesurez la PTC du moteur à l'aide d'un multimètre.
- La PTC est en bon état, ou le moteur "froid", lorsque la résistance mesurée est d'environ 200 ohms.
- La PTC est défectueuse, ou le moteur en surchauffe, lorsque la résistance mesurée se situe dans la plage des kOhm.
Si la résistance mesurée est correcte et que l'alarme est toujours affichée, assurez vous d'avoir acquitté le défaut A1 (menu diagnostique [2-x]), puis testez l'entrée PTC du variateur en remplaçant les fils de la PTC par un simple shunt.
Si l'alarme est toujours affichée, même après avoir acquitté le défaut A1 (menu diagnostique [2-x]), alors dans ce cas l'entrée PTC est hors service et le PumpDrive 2Eco doit être remplacé.
3. Désactiver la protection PTC
S'il n'y a pas de sonde PTC côté moteur, la fonction de protection PTC doit être activée/désactivée via le paramètre [3-2-3-1] (via Application Smartphone ou logiciel de Service).